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特斯拉接近完成交付年目标 马斯克野心兑现?

2021-01-04 09:51:52 来源 : 北京商报

虽然没能完成50万辆的年度交付目标,但在450辆的微弱差距下,特斯拉CEO马斯克并没有忘记吹嘘:交付量走高,股价也在过去一年上涨了700%以上。但对于致力于“画饼”的马斯克而言,还远不够,国产车型Model Y起售价的大幅下调表明了他的野心。不过,要想真的变“鲨鱼”,画饼不足以充饥,市场和工厂的实际表现才是关键。

惊喜与遗憾

当地时间1月2日晚间,特斯拉宣布,2020年累计交付499550辆电动车,接近完成50万辆的年目标。此数量高于华尔街预估的全年交付481261辆电动车,较2019年的36.75万辆增加了36%。

“为特斯拉团队实现这一重要里程碑感到自豪。”在交付数据公布之后,马斯克在推特上写道。

从去年全年来看,特斯拉交付量走势前低后高。一季度,特斯拉交付量近8.8万辆,同比增长40.3%;二季度,由于全球唯一同时生产特斯拉所有在售车型的美国加州工厂自3月23日起停产超过1个月,特斯拉当季交付量为9.065万辆,同比下降4.77%;三季度和四季度,特斯拉交付量分别爬升至13.93万辆、18.05万辆。

具体分车型看,两款走量车型Model 3和Model Y成为特斯拉的销量支柱。其中,去年两款车型合计交付量为44.25万辆,占比为88.57%;Model S和Model X合计交付量仅为5.7万辆,占比为11.4%。

特斯拉方面在给北京商报记者的一份声明中称,上述交付量统计稍微偏向保守,因为特斯拉只在车辆已经真正交至客户手中,并且所有相关文件都完成后才将其计入交付统计量,最终数字可能会有0.5%或更大差异。

对于特斯拉何时将披露更准确的交付数字,北京商报记者联系特斯拉相关负责人,但截至发稿,尚未获得回复。

不过,这距离马斯克曾经画下的“大饼”,其实仍相去甚远。2016年,马斯克曾宣称2020年特斯拉汽车的年交付量将达到100万辆,如今仅实现了一半。马斯克曾承诺,2020年底将有100万辆由特斯拉自主研发的自动驾驶出租车上路,这一承诺也没有兑现。

但这并不影响马斯克吹嘘,毕竟交付量的确创下纪录并超过了市场的预期,同时活跃的股票、新工厂和连续几个季度的盈利也让他有了底气。据彭博亿万富豪指数实时数据显示,截至2020年12月31日,马斯克资产增加1400亿美元,跃升为全球第二大富豪,同时也位居年度资产增加最多的富豪首位。

过去一年,特斯拉股价上涨了700%以上,且在12月被纳入标准普尔500指数。而超过6000亿美元的市值也让特斯拉成为全球市值最高的汽车制造商。

风光与风波

的确,虽然这一年一路高歌猛进,但特斯拉的挑战也不少。根据年报,该公司最赚钱的车型Model S豪华轿车和Model X SUV的销量一直不稳,并保持低位。

而汽车行业是一个极度烧钱的行业,几乎每一项工作都需要花费大量现金。与大型车企和科技企业相比,特斯拉手里的现金仍然不够,2020年特斯拉曾先后3次寻求资本市场的帮助。

截至2020年第三季度末,特斯拉持有的总资产为457亿美元,其中包括145亿美元的现金和现金等价物。截至2020年9月30日,机构股东持有特斯拉大约42%的股份,而这三大机构股东都在今年第三季度减持了特斯拉股份。相较之下,通用汽车总资产为2397亿美元,包括269亿美元的现金和现金等价物。

去年10月,特斯拉曾表示,该公司计划在2021年和2022年将支出提升到25亿美元,尤其是在新工厂建设和现有工厂扩建方面,包括其电池芯生产业务。但是,这些支出中,很大一部分可能要用于支付旧债务,可能还要支付该公司发展过程中所堆积的召回、诉讼与和解费用。

一直以来,特斯拉车辆被质量和可靠性问题困扰。2020年,该公司分别在美国和中国因车辆质量问题发起过车辆召回。11月,特斯拉在美国召回了大约9500辆Model X和Model Y;10月,特斯拉在中国召回2013年到2017年之间进口的Model S和Model X电动汽车,召回原因是车辆的悬架存在缺陷。

对于交付量,马斯克有着一个雄伟的计划,要在未来十年中,将特斯拉销量从2020年的50万辆左右提升到每年2000万辆,但这一目标看起来并不好实现。

汽车行业分析师贾新光对此表示,在总体汽车行业中,特斯拉的销量和交付量都只占一小部分。随着越来越多的汽车制造商进入电动汽车市场,特斯拉的市场份额将会不可避免地被稀释,未来特斯拉将重新变成小众品牌。

搅动中国市场

中国市场的亮丽表现,是过去一年支撑特斯拉销量的主要因素。乘用车市场信息联席会发布的数据显示,今年前11个月,特斯拉Model 3在华销量为11.36万辆,位列国内新能源乘用车销量榜首位。根据相关预测,去年12月Model 3在华销量将攀升至2.5万辆,全年销量有望达14.1万辆,占特斯拉全球总销量的比重高达28%。

“钱”景无限,特斯拉也心知肚明。就在距离特斯拉上海超级工厂仅6公里的地方,特斯拉将再添一座新的工厂,这就是特斯拉的超级充电桩工厂。据了解,特斯拉计划在上海投资4200万元,初期规划年产10000根超级充电桩,主要为V3超级充电桩,该项目计划于2021年第一季度投产。

贾新光对此分析称:“国内大部分车企,特别是中小型车企,都是将充电桩外包出去的,特斯拉超级充电桩本身具有品牌效应,价格比较高,自己做充电桩也能保证利润。”

事实上,特斯拉已经为今年的目标找到了新的发力点。北京时间1月1日,特斯拉中国官方公布了旗下第四款车型国产Model Y的最终售价,长续航版起售价为33.99万元人民币,Performance高性能版起售价为36.99万元人民币,其中前者售价下调14.81万元,后者售价下调16.51万元。该价格比美国市场同车型价格低不少。

降价牌已经初见成效。北京商报记者了解到,1月3日,特斯拉国产Model Y已进驻北京各展厅。一位特斯拉体验店工作人员表示:“该车型售价公布后,很多消费者前来咨询,不少消费者还没看到展车便已在官网预订,今天展车到店后也吸引不少消费者进店。”

对于特斯拉来说,Model Y的重要性不言而喻。去年1月,马斯克在特斯拉国产Model 3首批交付仪式上表示,国产Model Y的市场需求可能超过其他特斯拉车型的总和。根据电动车市场调查机构EV Sales Blog发布的数据,去年10月,特斯拉Model Y销量达1.06万辆,在全球电动车市场中排名第四位,超越大众旗下纯电动车型ID.3。

中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟表示, Model Y的定位处在豪华紧凑型SUV和豪华中型SUV之间,基本涵盖豪华中型SUV的全部细分市场,该市场为豪华车三大细分市场之一,也是利润较高的细分市场。从销售区域看,特斯拉在华东、华南市场销量占比较大,特别是限购城市,而豪华中型SUV在华东、华南的销量占比高达57%。

在具体的产能方面,有消息称,今年特斯拉上海工厂计划生产的55万辆车型中,包括30万辆Model 3及25万辆Model Y。对此,特斯拉方面称:“目前上海工厂进展顺利,但具体产能等数据目前无法对外公布。”

伴随着Model Y的降价,特斯拉两款车型的“内斗”担忧也浮出水面。汽车专家颜景辉对此表示,特斯拉国产Model Y车型售价控制在30万元区间比较有竞争力。如果该车型上市后再下调价格,在一定程度上将与Model 3形成竞争,造成内耗。

李颜伟则表示,Model Y与Model 3的用户群在限购城市相互重叠,Model Y预计会对Model 3的销售产生一定影响,Model 3售价需进一步下探,并扩大在非限购城市的销售。

不过,在颜景辉看来,比起Model 3,此次降价上市的国产Model Y显然对中国自主品牌的冲击更大。这是因为相较于轿车,中国消费者格外偏爱务实的SUV,比起Model 3所处的电动轿车市场,Model Y的电动中型SUV市场前景更好。

贾新光坦言,虽然新能源汽车是行业趋势,但是行业趋势与单个企业成功是两个概念。而具体到特斯拉,电池和自动驾驶两大核心技术都还不成熟,特斯拉电池技术领先优势并不大,自动驾驶技术甚至不是行业领先。“从用户体验的角度,特斯拉还不是成熟的产品,更不是高端的产品。”(记者 陶凤 刘洋 刘晓梦 濮振宇)