有一说一:懂车的人都会盯着二手车,而不是买新车?

时间:2021-10-22 21:13:02 来源: 河洛社区


今年的二手车交易量,估计着能破1600万。

二手车交易量暴涨是一件好事儿,说明中国乘用车市场对汽车的理解有了进一步的提升,已经不仅仅局限于开车=有面子这件事儿,去面子化,必然会促进二手车销量增长。

车辆的本质是出行,如同当年的手机一样,去掉面子工程之后,所有依赖品牌生存的面子企业,都将会被打回原形。

历史的年轮拨回到20年前,有一部手机是多么光彩的事情,但去面子化之后,如今的手机回归到了通信的本质,没有人会觉得有一部手机多么出彩。

与手机相同,汽车同样也会走这条路,与手机又不同,汽车的价值较高,催生出了二手车市场。二手手机用两年可以直接丢掉换个盆儿,汽车不想开了可以直接丢掉吗?显然不能。

成熟的汽车市场,二手车一定撑起半边天,美国、日本无一不是如此,巨大的市场保有量以及长期的用车观念浸染,对于成熟的汽车市场来说,二手车远远有着比新车更值得购买的价值。

​当然,买二手车的更多原因,还是为了节省预算。

一般来说,二手车是新车价格的40%-80%,对于用户来说能够省去不少预算,二手车的用车生活却不会跟新车有太大的区别,从设计寿命来说,一辆车的设计寿命长达15年甚至更长,而目前来看,三年新车保值率只剩下60%左右。

这意味着,三年左右的二手车最为合适,因为用60%左右的价格,就能买到一台车况不错的二手车,按照推导,国内市场一台车的使用周期是15年,那么新车60%的价格,还能开12年,的确最为划算。

​当然,海外市场喜欢二手车的关键,是海外市场拥有非常完善的二手车制度,美国市场尤其如此,对二手车市场的监管非常严格,隐瞒车况的商家将会被重罚,违规商家冒着倒闭的风险出售事故车的情况就好了不少。

国内乘用车市场,二手车热度与日俱增。

​一方面,乘用车失去了不少品牌属性之后,一大部分用户群体已经是二车、三车家庭,对汽车认知增强的用户群体并不介意新车还是二手车,他们更注重产品性价比。

另一方面,国内二手车文化正在逐步构成,每个重量级城市几乎都有以长久发展为战略目标的二手商家,环境正在转好。

​对于有过更多购买经验的车主来说,二手车对于他们来说吸引力更强,同时更具有使用价格,更低的价格以及不错的使用状态,是他们选车的重要依据。


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